С велосипедом по воздуху (часть 4 из 4)

Тут я с девчоночьей позиции расскажу о своих перелётах с Меридой.

Первая задача, которую необходимо решить, планируя перелёт с велосипедом - это выбор авиакомпании. Разумеется, не все авиаперевозчики одобряют полёты с велосипедом и другим спорт.инвентарём - лыжами, сноубордом, санками. Но с каждым сезоном они смягчаются. В 2013 году из всех авиакомпаний, имеющих рейсы в Испанию, только а/к "Россия" позволяла взять на борт велосипед, но за отдельную плату - 15 евроденег за 1 кг. Теперь же велосипед (или другой нестандартный багаж) можно провозить там бесплатно.
В то время я выбрала компанию Vueling, испанский лоукостер (и имела одиночный опыт с Rynair, условия перевозки байка - примерно такие же).

Так вот, а/к определяет норму провоза по весу, измерениям (бывает, что в них вписывается только складной велосипед) и пределу разобранности (где-то нужно снимать даже руль, например). 

Vueling говорит мне сдуть колёса (давление-таки), скрутить педали, примотать руль к раме, опустить седло, ну и дальше по желанию (в конце записи - полный список советов).

Лучше всего, безусловно, провозить в кофре. Тогда сохранность всех частей байка будет обеспечена и не придётся ругаться с авиаперевозчиком из-за поломанных деталей.

Но кофр тяжёл (учитывая чемодан и сумку, кроме велика), да и дорог.

Мой велосипед летал 4 раза в обычном тонком велочехле и не избегал ни разу жёстких коцек и погнутостей роторов. Свидетель рассказывал, как лихо кидают грузчики сначала велосипед, а затем, поверх, девяносто 30килограммовых чемоданов. Отсюда и поломанный петух из предыдущего поста. 

Никакие наклейки "фрэджайл" не спасут велосипед от суровых грузчиков, нет. Но можно попросить на регистрации.

В первый раз я даже ставила распорку для вилки и раздобыла изолон, а сверху обмотала плёнкой.

И он прилетел в таком же виде, как улетал, не считая царапин.

Зато сама !

Иногда изолона не бывает, и пользуешь пакеты и коленкоголени:

В велолюбивых аэропортах есть даже отдельные ленты выдачи (в Пулково нечто похожее):

По опыту, одной разбираться и с чемоданами, и с велосипедом тяжко (по весу, большое расстояние приходится тащить на себе без тележки). То есть сначала нужно всё дотащить до места, разобрать, сдать, а потом уже свободна, с грязными руками и в белой блузке. А после посадки - всё то же самое, но в обратном порядке.

К счастью, сотрудники аэропорта понимающие, вопросов с их стороны не возникало никогда.

Сначала регистрация, взвешивание и сдача основного багажа (когда есть), налепление на ручную кладь наклейки "ручная кладь", оттаскивание упакованного велосипеда на специальную ленту и взвешивание, отправка его к суровым грузчикам.

Итак, при полётах с велосипедом для максимальной его и своей сохранности следует:

1. Сравнить условия авиакомпаний (западные лоукостеры могут также требовать доп.плату за нестандартный багаж, и, возможно, лететь из России окажется даже дешевле).

2. Обезопасить от всех возможных поломок, если вел не в кофре:

• снять педали и положить отдельно (могут поцарапать);
• спустить колёса;
• примотать руль к раме изолентой;
• замотать раму мягким материалом;
• проложить пенопласт между колесом и ротором;
• если снято колесо, вставить монеты (лучше 10 рублей или 50 центов) в колодки (а то как сведутся, так и не разведутся);
• обмотать вилку мягким, а потом укрепить твёрдым (всякое бывает, а ноги-то нежные);
• засунуть переключатель между перьев; 
• замотать всё плёнкой в куль и надеть чехол.

Останется риск погнутости ободов и спиц, но это не такая большая беда. 

Главное, что вместе C: